CISSOID与华中科技大学电气设备与电子器件工程学校达到深层战略合作协议协议书，彼此将相互进行有关前沿科技的科学研究开发设计

    各制造行业所需高溫半导体材料解决方法的管理者CISSOID日前公布：企业已与华中科技大学电气设备与电子器件工程学校达到深层战略合作协议协议书，彼此将携手并肩产品研发对于碳化硅（SiC）功率电子器件运用的多方位提升、配对的电机和电子控制系统，以充分运用SiC器件的高频率、髙压、高溫、效率高、高功率相对密度等特性优点，尽快考虑工业生产和新能源车运用的普遍要求。

    近些年，以便追求完美高些的变换高效率和功率相对密度，在工业生产和新能源车等行业，系统软件室内设计师们逐渐刚开始选用SiC器件取代传统式的、根据硅（Si）加工工艺的IGBT器件。殊不知，这类取代现阶段依然处在初期环节，在绝大多数运用中，包含SiC功率控制模块及电力工程驱动器总程，仍然在使用原来的、承继自IGBT构件的结构式设计方案。比如，在新能源车电驱动器系统软件中应用SiCMOSFET时，大部分计划方案仍在延用IGBT功率控制模块的封装类型，及其延用很大容积的系统总线电容器、水冷系统；在驱动力輸出层面，则延用了兼容IGBT较低电源开关頻率的低速档电机和变速器（特斯拉汽车的Model3型新能源车乃至釆用了公司分立器件封装类型，而不是融合的功率控制模块封裝）。这种状况，显而易见拘束了全部驱动力驱动器总程高效率的提高，危害了SiCMOSFET特性优点的充分运用。

    以便消除这种拘束，促使SiC功率器件可以充分运用其非凡的特性优点（高频率、髙压、高溫、效率高和高功率相对密度），必须将SiC功率控制模块与电机、电子控制系统开展多方位的配对，以使全部驱动力驱动器系统软件取得最好的提升。本次CISSOID与华中科技大学电气设备与电子器件工程学校的强强联合，更是要充分发挥协作彼此分别的优点工作能力，进行前沿科技的科学研究开发设计。协作的重中之重包含：

    •产品研发适用SiC较高电源开关頻率的中小型髙速电机，及相匹配的变速器；

    •产品研发配对SiC特性的中小型、耐热的功率控制模块封裝，并在控制模块內部芯片布局的设计方案上，勤奋减少控制模块本身的内寄生电感器；

    •釆用CISSOID的耐热门级驱动器IC设计方案SiC功率驱动器计划方案，并布局合理，尽量缩徐熙娣iC驱动器与功率控制模块中间的安裝间距，而求保持驱动器控制回路的内寄生电感器降到最低；

    •从整个设备整体规划下手，选用较小的系统总线电容器和制冷系统，保持智能化功率控制模块、控制板、系统总线电容器和制冷系统的高融合度，保持实用化，明显提升汽车动力系统的变换高效率和比能量。

    “不论是在科学研究還是在具体工业生产运用中，业内一直都在追求完美电机和电气设备的极致融合。现如今， 亿配芯城 工业生产和新能源车技术性已经迅速发展趋势，规模性的电机和电气应用将牵引带、促进这一追求完美做到完美。”华中科技大学电气设备与电子器件工程学校孔武斌副教授职称表达。“现阶段，根据销售电价SiC器件的运用在配对电机的电气设计层面现有挺大改进；但业内原来的、根据硅器件的门级驱动器，可信性等层面还相对性较差，这已变成了保持高质量运用的短板。CISSOID的高溫集成电路芯片和封裝技术性，以及在原油、航天航空等高档主要用途所累积的高靠谱控制系统设计工作经验，将巨大地协助人们保持极致的电机和电气设备一体化设计方案，考虑将来工业生产及新能源车行业的高些要求。”

    “人们非常高兴能与华中科技大学电气设备与电子器件工程学校进行协作；该学校是我国一流的科研院所，有着完善的科学研究自主创新服务平台，担负了多种产品國家关键科学研究新项目，并不断促进电机与电气技术往前发展趋势，及其在工业生产、小车及航天航空行业开展广泛运用。本次彼此进行产品研发协作，可能对于SiC功率电子器件运用，开发设计出彻底配对、且历经多方位提升的电机和电子控制系统，致力于为工业生产运用，非常是新能源车运用出示更加出色的商品。”CISSOIDCeoDaveHutton老先生表达。“CISSOID一直都十分重视与我国半导体产业的融合发展，人们早已融进了来源于我国的项目投资，并已在芯片制造、封装测试等层面与中国企业开展了普遍的协作。本次与我国的一流科研院所协作，则进一步突显了CISSOID务求普遍融进我国半导体产业绿色生态的发展战略。”

    依据中汽协公布的数据信息，继2018以后，今年我国新能源车销售量再度同时提升120万台，各自为124.两万辆和120.六万辆。新能源车的发展趋势不断处在上位，促使SiC功率器件获得了愈来愈多的高度重视和运用。可是，伴随着功率半导体材料的均值结温持续升高，在很多运用SiC功率器件的另外，怎样根据耐热控制器出示优良相互配合，就越来越出现异常关键。本次CISSOID企业和华中科技大学电气设备与电子器件工程学校进行协作，更是要运用业内领跑的耐热驱动器器件，为SiC功率部件出示适用，保持电机与电子控制系统的匹配和全方位提升，从而取得最好的高效率和功率相对密度。将来，协作彼此将携手并肩发布销售电价的解决方法，包含高品质的、提升的SiC智能化功率控制模块（IPM）和有着最好配对特性的电机、电子控制系统参照设计方案，以助推我国的工业技术和新能源车行业加快发展趋势。

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