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一些老式的功率器件要求具有最小的负载以保证稳定性，因为其中一个必须得到补偿的电极受有效负载电阻的影响。例如，图 A 显示，LM1117 至少需要 1.7 mA 的负载电流（最大 5 mA）。 图 A. LM1117 最小负载电流规格。 大多数新型器件均能在无负载的情况下工作，对于这一规则，极少有例外情况。一些设计技术使得 LDO 在使用任何输出电容（尤其是低 ESR 电容）的情况下都能保持稳定状态，它们也用于保障器件在无负载情况下的稳定性。对于少数需要负载的现代器件，这一限制一般是通过旁路元件

LTM8020MPV、LTM8022MPV和LTM8023MPV是200mA、1A和2A36V输入微型模块稳压器，采用非常紧凑的LGA（焊盘网格阵列）封装。LTM8020的封装尺寸为6.25mmx6.25mmx2.3mm，LTM8022和LTM8023则为9mmx11.25mmx2.8mm。为了减轻设计师的布局负担，1A输出的LTM8022及其2A输出版本的LTM8023被制造成具有同样的布局和引脚排列，由于LGA封装具有低于尺寸相似的球栅阵列（BGA）封装的热阻，因此已被多个军用系统设计师认

虽然占空比有 限制，但本电源管理技巧重点探讨占空比的 限制。 在连续导通模式(CCM)下，降压型开关稳压器（降压变换器）的占空比相当于输出电压除以输入电压。因此如果输出电压正好是输入电压的一半，对应的占空比为 50%。根据实际分量和相应的寄生损失，这个占空比实际上稍有不同。不过这个简单的占空比计算公式已足够用于估算。 图1.采用ADP2389（中国电子元器件网亿配芯城有售)的典型降压型开关稳压器， 输出电流为12 A 因此，如果通过5 V电源电压产生1 V输出电压，对应的占空比为20%。图1显

DC/DC转换器启动时的Vout电压基本上假设为零伏，但实际上由于电路构成和短时间内的重新启动等因素影响，启动前Vout可能存在电压，也就是说可能并非为零。在很多情况下，是连接于Vout的Cout、或负载（供电的IC等）的Cin等残留有电荷，或者来自其他路径的漏电流或来自上拉电阻的偏置等导致的。 在存在这些预偏置的状态下，如果同步整流降压转换器的低边开关（MOSFET）导通，则可能会吸收过大的电流，从而导致MOSFET损坏。为了防止这种情况发生，电子元器件采购平台使用预偏置保护功能来控制低边开

开关稳压器可以采用单片结构，也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中，各功率开关（一般是MOSFET）会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时，除了控制器IC，还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间，且需要对开关的参数有一定了解。电子元器件代理商表示使用单片式设计时，设计人员无需处理这些问题。此外，相比高度集成的解决方案，控制器解决方案通常会占用更多的电路板空间。所以，毫不意外多年来人们越来越多地采用单片式开关稳压器，如今，即使对于更高功率，ADI公司也有大量的解决方案

近些年，很多汽车机械功能已经被电子电路取代或改进。其结果是，安装在每辆汽车上的微处理器数量迅速上升，进而增大了汽车电池的能量消耗。只要汽车引擎和交流发电机工作正常，这些电源消耗就不会存在问题。 然而，当关掉引擎，汽车电池必须马上给各种系统提供所需的全部电流：挡风玻璃的雨刷马达、车窗升降器、调频收音机／CD播放器／立体声音响以及其他在大多数汽车内都能找到的改善舒适环境的电了系统。即使当全部乘客离开汽车后，许多系统为了维持其工作状态，仍会消耗一定的电流。尽可能降低这些静态电流需要低静态电流的线性稳

所有设计人员都熟悉78XX，79XX，LM317，LM337和C稳压器。它们价格合理，易于使用，操作安全可靠。它们中的许多将电流限制为最大1A。对于更大的需求，还有其他一些同样简单且便宜的解决方案。本电子材料元器件采购平台将向您介绍使用ADILT1083稳压器的解决方案。 强大的调节器 LT1083稳压器（请参见图1中的符号和引脚）可调节正电压，并提供高达7.5A的电流，且效率很高。内部电路设计为在输入和输出之间的最高差动电压为1V。在最大输出电流下，最大压降电压为1.5V。需要一个10uF的

上次中国ic交易网介绍了专门设计的1.5A超低电压差分线性稳压器RT9048A。这是不同的，因为根据输入电压的不同，在软起动特性和结束状态下，没有电流从输出端流向输入端。这次介绍使用RT9081D型号的500毫安超低电压降线性电压调节器。输入电压范围为0.8V至5.5V，PCB占位空间为1.2mm X 1.2mm=1.44mm2的ZADFN-6L封装，适用于空间狭小、电压低的便携式电子产品。 这是RT9081D的封装针脚布局。这些布局对PCB设计很方便。下图是可以参考的图表。 RT9081D的