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电气系统一直是汽车安全中比较敏感的单元，很多常见小问题均因电气系统的可靠性不能满足而产生。对于电动汽车而言，由于涵盖了更多的功能单位，包括牵引逆变器、温度控制和加热系统以及车载充电器，这些系统在完全不同的电压水平下运行，因此必须进行电气隔离（Galvanic isolation）。从过往经验来看，用于数据传输的电气隔离是通过光学技术借助LED源和光电二极管接收器实现的。但是，在以电动汽车为代表的汽车市场需求的刺激下，光耦合器成为了实现电气隔离的首选器件。作为使用光媒介从而达到隔离作用的器件，光

本文讨论了使用6N139系列光耦合器的低电流输入电路的想法。其中一些电路设计是信号检测，瞬态检测，矩阵和非负载线路接收。还介绍了6N139输出电路的示例以及计算方法。简介光耦合和LED技术的进步为我们提供了6N139。这种独特的光耦合器具有500 µA的输入LED电流规格，打开了一些有趣的设计门。除了明显且广为人知的由CMOS电路直接驱动的能力外，6N139还可以考虑用于信号检测，瞬态检测，矩阵和非负载线路接收。以下是一些激发设计师兴趣的电路构想。信号检测噪声，尖峰或振荡的检测可以通过6N13

“雷达杂波”通常表示不需要的回波，包括来自地面及建筑物、海洋、雨雪天气、鸟群昆虫等。虽然这些杂波功率有时会比目标的回波还要强的多，这使得雷达对目标回波的检测产生了很大的检测困难。 通过天线主瓣进入雷达的杂波称为主瓣杂波，否则称为旁瓣杂波。杂波常常是随机的，具有类似热噪声的特性。由于杂波强度往往要比接收机内部噪声大，雷达在强杂波背景下检测目标的能力主要取决于信号杂波比(信杂比SCR)。 杂波通常在一定的空间范围内分布，其物理尺寸比雷达分辨单元要大的多，常分为两大类：面杂波和体杂波。当然，也有“点

红外辐射在大气中传播时，由于大气中气体分子、水蒸气以及固体微粒、尘埃等物质的吸收和散射作用，使辐射能在传输过程中逐渐衰减，当有不同程度噪声源引入时，会不同程度地加剧红外辐射在传输过程中的衰减。 据麦姆斯咨询报道，近期，青岛智腾微电子有限公司的科研团队在《传感器与微系统》期刊上发表了以“噪声对红外传感器性能的影响研究”为主题的文章。该文章第一作者为刘欣工程师，通讯作者为徐江燕工程师。 本工作通过实验对所设计的红外传感器系统引入3种不同程度噪声源，并通过上位机软件对红外传感器的图像进行采集对比。